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一季度业绩不及预期,联邦快递计划运费涨6.9%,创九年新高
发布时间: 2022-09-27 来源:未知 点击次数:

  一季度业绩不及预期,联邦快递计划运费涨6.9%,创九年新高

  受全球需求疲软冲击,联邦快递集团计划大幅上调运费。

  当地时间9月22日,联邦快递集团(FDX.US)(以下简称“联邦快递”)公布截至8月31日2023财年第一财季业绩,第一财季营收与净利润均不及市场预期。第一财季联邦快递营收232.42亿美元,同比增长6%;净利润8.75亿美元,同比下降21%。

  联邦快递是全球最具规模的速递运输公司之一,利用覆盖全球的航空和陆运网络为220多个国家和地区提供快递服务,连接着占全球国内生产总值99%以上的市场。

  据CNBC当地时间9月22日报道称,该财报在开盘前发布。发布后,联邦快递的股价小幅收高。联邦快递的一位发言人表示:“提前发布财报是一个技术问题,并非有意为之。”

  截至9月23日发稿,联邦快递盘前报153.3美元,跌0.8%。

  包裹量连续三个季度下降,股价创史上最大单日跌幅

  第一财季,联邦快递综合业绩受到全球销量疲软的不利影响。财报显示,由于经济状况疲软,该财季最后几周加速全球销量疲软,此外,还受到服务挑战的负面影响。但利润的提高以及燃油附加费的增加,大大抵消了销量的下降,从而增加了该财季的收入。

  具体来看,第一财季联邦快递日均包裹量为55.06亿件,同比下降11%,这也是连续第三个财季下降,而日均货运量也同比下降11%。

  但与此同时,包裹总收入同比略微上涨,达87.06亿美元,同比增长2%。其中美国包裹收入为41.28亿美元,同比增长6%。国际包裹收入为36.04亿美元,同比增长3%;国际国内业务收入为9.74亿美元,同比下降13%。

  快递业务一直是联邦快递集团的主营业务。第一财季快递部门营收为111.27亿美元,同比增长1%,占总收入47.87%;地面部门营收81.6亿美元,同比增长6%;货运部门营收27.23亿美元,同比增长21%;服务部门0.7亿美元,同比增长100%。

  9月15日,联邦快递集团公布的第一财季初步业绩远低于市场预期,撤回了新财年全年业绩指导,并表示将削减成本。报告发布后的第二天,其股价跌超21%,报161.02美元/股,创下史上最大单日跌幅。

  尽管如此,联邦快递表示,仍然有信心实现今年6月发布的2025财年财务目标,该公司预计年营收增幅在4%至6%之间,每股收益增幅在14%至19%之间。

  对于下一财季的预测,联邦快递预计2023财年第二财季收入为235至240亿美元,稀释后每股收益为2.65美元或以上,稀释后每股收益(不包括与业务优化计划和业务重组活动相关的成本)为2.75美元或更高。2023财年预计资本支出为63亿美元。此外,计划2023财年回购15亿美元的联邦快递普通股,并在第二财季回购10亿美元的联邦快递普通股。

  提高运费、下调成本以应对低于预期的商业环境

  在业务量承压下,为应对低于预期的商业环境,联邦快递转向提高运费。

  据财报显示,联邦快递计划自2023年1月2日起,快递业务、地面业务和家庭配送业务的运费平均增长6.9%。货运运费将平均上涨6.9%至7.9%,具体取决于客户的运输费率规模。

  据华尔街日报当地时间9月22日报道称,此次运费调整幅度高于往年,而且是在该公司下调利润和销售预测数天后才做的调整。此前联邦快递和其竞争对手UPS将2022财年的运费平均提高了5.9%,为8年来首次调整超过4.9%。

  这也意味着2023财年6.9%的涨幅创下了9年来新高。

  第一财季业绩低于预期,联邦快递实施了降本措施,并表示继续关注收益管理和收入质量,以缓解销量下降的影响。然而,成本措施的影响滞后于销量下降,运营费用相对于需求仍然较高。

  与联邦快递先前的计划相比,预计在2023财年将节省22亿美元至27亿美元的总成本,包括减少可变激励薪酬。在第一财季,该公司节省了大约3亿美元,并预计在第二财季实现降低大约7亿美元的成本。

  就2023财年整体来看,其快递部门将节约15亿美元至17亿美元的成本,包括减少航班频率和临时停放飞机。地面部门将节约3.5亿美元至5亿美元的成本。预期成本节约还将包括用于分摊和分配的管理费用3.5亿美元至5亿美元,包括降低供应商利用率、推迟某些项目以及关闭某些联邦快递办公室和公司办公地点。

  此外,联邦快递还推出了一项综合计划,公司预计到2025财年,除上述成本压缩外,其现有网络的年成本节约增量约为40亿美元。

  据路透社报道称,联邦快递高管在电话会上表示,其没有足够快地削减成本以抵消需求的冲击,导致其表现不如竞争对手。